当前国内汽车转向外拉杆总成试验台存在机械传动结构复杂、试验参数通用性差以及自动化水平 较低等问题。本文旨在深入探讨带双重缓冲减震结构的拉杆总成的设计原理、性能优势及其在车辆悬挂系 统中的应用效果。通过理论分析、仿真模拟与实验验证相结合的方式，系统评估了该结构在提升车辆行驶 平稳性、降低噪音与振动、延长悬挂系统使用寿命等方面的作用。研究结果表明，双重缓冲减震结构的拉 杆总成能够显著增强车辆的整体舒适性与安全性，为现代汽车悬挂技术的创新与发展提供了重要参考。