为探究高架桥工程基础施工对既有轨道交通交叉节点的影响，以济南市凤凰黄河大桥南延工程临近轨道交通 3、6 号线为依托工程， 借助有限元模型，分析了跳仓法下桩基、承台施工过程中轨道交通 3、6 号线车站主体结构、出入口、风道以及隧道区间的力学响应。结果 表明，6 号线区间隧道最大下沉量为 6.96 mm，主体结构最大水平变形为 1.18 mm；3 号线区间管片最大沉降为 3.31 mm，最大沉降位置为与 6 号线凤凰路站~王舍人站区间交叉处，最大水平位置为 0.33 mm；变形缝内侧的主体结构最大沉降变形为 2.77 mm，变形缝两侧结构最大 差异沉降为 1.46 mm，主体结构横向位移最大值为 0.27 mm；区间隧道结构内力变化较小，承载力满足要求。 关键词：市政工程；高架桥桩；临近地铁；交叉节点；结构内力；数值计算